Sejarah Singkat Kontainer Pengiriman
Kontainer pengiriman yang sederhana dapat dianggap oleh banyak orang hanya sebagai kotak baja besar; tetapi jauh lebih dari itu.
Mereka yang memahami pentingnya untuk perdagangan global, mengasosiasikan kontainer sebagai salah satu penemuan paling signifikan di dunia hingga saat ini.
Untuk mempelajari mengapa peti kemas sangat penting, kita harus melihat sejarahnya, dan memahami bagaimana sebuah kotak baja besar memberikan dampak yang begitu besar pada perdagangan internasional.
Malcom McLean
Ide kontainer baja yang memuat barang-barang untuk kemudahan transportasi awalnya dipikirkan oleh seorang pria Amerika bernama Malcolm McLean. McLean adalah pemilik bisnis angkutan truk di Amerika Serikat, yang setelah membeli perusahaan kapal uap menginginkan cara yang mudah untuk mengangkut barang dari truk ke kapal.
Teorinya adalah bahwa kapal untuk penyimpanan itu sendiri harus dapat diangkut, bukan barang di dalamnya. Dari sini, kontainer pengiriman baja lahir, dan pada tahun 1956 Malcolm McLean menemukan dan mematenkan kontainer, dan mulai membangun produk barunya untuk massa.
Dengan menggunakan Kontainer Pengiriman Malcolm McLean mampu mengurangi biaya bongkar muat kargo lebih dari 90 persen , dari $5.86 per ton untuk memuat, menjadi hanya $0,16 per ton (berdasarkan harga tahun 1956). Kontainer ditemukan berdasarkan teori intermodalism, yang saat ini merupakan sistem kunci di balik efisiensi tinggi dengan pelayaran global.
Sistem intermodalism memungkinkan peti kemas yang sama yang memuat barang di lokasi awalnya, untuk diangkut melalui jalan darat, kereta api, dan laut ke tujuan akhir tanpa barang harus meninggalkan peti kemas.
Kontainer yang Diangkut Pertama
Pada 26 April 1956, 'Ideal X' adalah kapal barang pertama yang mengangkut barang menggunakan kontainer pengiriman baru McLean. Kapal mengangkut 58 kontainer pengiriman dari Newark ke Houston. Tak lama kemudian, kapal pertama yang dirancang murni untuk membawa kontainer pengiriman 'Maxton', yang dapat membawa 60 kontainer pengiriman sebagai kargo geladak, mulai digunakan.
Untuk memastikan bahwa peti kemas baru McLeans dapat melakukan perjalanan ke seluruh dunia, dan ditangani di setiap pelabuhan, peti kemas harus dibuat dengan standar tertentu dan setiap peti kemas yang dibangun di seluruh dunia harus memenuhi spesifikasi yang tepat ini. Akhirnya setelah banyak negosiasi, disepakati standar internasional ISO (Organisasi Internasional untuk Standardisasi) yang mengatur kontainer pengiriman dengan panjang 10', 20', 30' dan 40', lebar 8', dan tinggi 8' 6".
